Kanavateräs jaetaan tavalliseen kanavateräkseen ja kevytkanavateräkseen. Kuumavalssatun tavallisen kanavateräksen tekniset tiedot ovat 5-40 #. Kuumavalssatun joustavan kanavateräksen tekniset tiedot, jotka toimitetaan kysynnän ja tarjonnan osapuolten välisellä sopimuksella, ovat 6,5-30 #. Kanavaterästä käytetään pääasiassa rakennusrakenteissa, ajoneuvojen valmistuksessa, muissa teollisuusrakenteissa ja kiinteissä kaapeissa, ja sitä käytetään usein yhdessä I-palkkien kanssa.
Kanavateräs on pitkä teräsnauha, jonka poikkileikkaus on uran muotoinen{0}}. Sen tiedot näkyvät millimetritaulukossa vyötärön korkeudesta (h) * jalkojen leveys (b) * vyötärön paksuus (d), kuten 120 * 53 * 5, joka edustaa kanavaterästä, jonka vyötärön korkeus on 120 millimetriä, jalan leveys 53 millimetriä ja vyötärön paksuus 5 millimetriä, joka tunnetaan myös nimellä 12 # kanavateräs. Kanavateräksille, joilla on sama vyötärön korkeus, jos on useita eri lahkeen leveyksiä ja vyötärön paksuuksia, mallin oikealle puolelle on lisättävä a, b ja c niiden erottamiseksi, kuten 25a # 25b # 25c # jne.
Kanavateräksen pinnan laadun ja geometrisen muodon sallittu poikkeama on määritelty standardissa. Yleinen vaatimus on, että pinnassa ei saa olla haitallisia vikoja eikä vääntöä. Kanavateräksen aaltotaivutus (sirppitaivutus) sallitut arvot ja kanavateräksen kunkin spesifikaation pintamuodon asiaankuuluvien parametrien (h, b, d, t jne.) arvot ja toleranssit on määriteltävä. Kanavateräksen väärän geometrisen muodon pääasialliset ilmentymät ovat kulmat, jalkojen jatkeet ja jalkayhdistelmät.
I-palkki, joka tunnetaan myös nimellä teräspalkki, on pitkä teräsnauha, jonka poikkileikkaus on I-muotoinen-. I-säteet jaetaan kolmeen tyyppiin: tavalliset I-säteet, valosäteet -ja H-säteet. I-palkkia käytetään laajalti erilaisissa rakennusrakenteissa, silloissa, ajoneuvoissa, kiinnikkeissä, koneissa jne.
I-muotoista terästä, olipa se tavallista tai kevyttä, voidaan käyttää suoraan vain uuman tasossa taivutettuihin osiin tai muodostamaan ristikkokuormitusta-kantavia komponentteja suhteellisen korkeiden ja kapeiden poikki-poikkileikkauksen mittojen vuoksi, mikä johtaa merkittävään eroon osan kahden pääakselin hitausmomenteissa. Aksiaalipuristuskomponenttien tai rainan tasoon nähden kohtisuorassa taipuneen komponenttien käyttö ei sovellu, mikä rajoittaa niiden käyttöaluetta.